Hãng xe điện Xpeng đặt mục tiêu mở rộng sự hiện diện tại các thị trường tiềm năng ở Châu Âu, Đông Nam Á, Trung Đông và Châu Phi.
Tháng 2 vừa qua, ông He Xiaopeng, chủ tịch kiêm CEO của nhà sản xuất xe điện (EV) đình đám Trung Quốc Xpeng, đã thông báo kế hoạch đầy tham vọng của công ty.
Tham vọng mở rộng ra 60 thị trường
Theo ông Xiaopeng, Xpeng dự kiến sẽ mở rộng mạng lưới hoạt động ra 60 thị trường quốc tế trong năm nay. Hãng SCMP đưa tin, Xpeng đang có mặt tại khoảng 30 quốc gia và khu vực trên toàn cầu.
Vị CEO đưa ra tuyên bố trên tại một cảng biển ở Quảng Châu, miền nam Trung Quốc, nơi Xpeng vừa xuất xưởng X9 - dòng xe đa dạng 7 chỗ cao cấp ra thị trường toàn cầu. Cụ thể, 300 chiếc X9 sẽ được vận chuyển đến Thái Lan và việc giao xe cho khách hàng sẽ được tiến hành ngay sau khi lô hàng cập bến.
Ông Xiaopeng kỳ vọng đến năm 2033, một nửa doanh số bán hàng của Xpeng sẽ đến từ thị trường bên ngoài Trung Quốc. Tại Triển lãm Điện tử Tiêu dùng (CES) ở Las Vegas vào tháng trước, ông Brian Gu - Phó chủ tịch Xpeng, cho biết doanh thu từ thị trường quốc tế của công ty trong năm 2024 chỉ chiếm 13%.
Xpeng cũng có ý định mở rộng mạng lưới sạc, với kế hoạch thiết lập các trạm sạc siêu nhanh tại Thái Lan và Hong Kong (Trung Quốc) trong nửa đầu năm nay. Ngoài ra, công ty sẽ bắt đầu thử nghiệm hệ thống lái xe tự động tại các thị trường quốc tế trong năm 2025 và giới thiệu xe tự lái đến người dùng trên thị trường toàn cầu bắt đầu từ năm 2026, ông Gu tiết lộ tại sự kiện ngày 22/2.
Việc mở rộng thị trường tại Thái Lan, nơi mới chỉ cung cấp mẫu xe điện G6, là một phần trong "chiến lược toàn cầu 2.0" của hãng. Theo đó, Xpeng đặt mục tiêu thâm nhập rộng hơn vào các thị trường tiềm năng tại Châu Âu, Đông Nam Á, Trung Đông và Châu Phi.
Thái Lan đang nổi lên như một trong những thị trường ô tô điện cởi mở nhất khu vực, với mục tiêu đầy tham vọng: 30% tổng sản lượng ô tô của nước này sẽ là xe "không phát thải” đến năm 2030. Để hiện thực hóa mục tiêu này, chính phủ Thái Lan đã ban hành chính sách ưu đãi hấp dẫn.
Cụ thể, từ năm 2024 đến năm 2027, người mua xe điện sản xuất trong nước sẽ được hưởng khoản trợ cấp lên tới 100.000 baht (tương đương 2.976 USD) cho mỗi xe. Chính sách này được kỳ vọng sẽ tạo động lực mạnh mẽ cho người tiêu dùng chuyển sang sử dụng xe điện, đồng thời thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô đầu tư vào thị trường Thái Lan.
Ô tô Trung Quốc đang thách thức sự thống trị của các thương hiệu Nhật Bản tại Thái Lan. Năm 2024, thị phần của xe chở khách Nhật Bản đã giảm xuống còn 64,8% so với mức 67% của năm liền trước. Trong khi đó, thị phần của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc là 18,8%, tăng nhẹ so với mức 17,1%, theo dữ liệu toàn quốc do công ty con của Toyota Motor tại Thái Lan công bố.
Không giống các đối thủ Trung Quốc như BYD và Great Wall Motor đã đặt nhà máy tại Thái Lan, Xpeng hiện chưa có kế hoạch sản xuất tại quốc gia này. Ông Gu chia sẻ: “Xpeng chỉ có thể trả lời câu hỏi liên quan đến vấn đề này khi hoạt động kinh doanh tại Thái Lan phát triển hơn. Chúng tôi hy vọng sẽ có kế hoạch sản xuất ở nhiều quốc gia trên khắp thế giới trong tương lai”.
Theo các điều khoản của hiệp định thương mại tự do năm 2018 giữa Trung Quốc và Thái Lan, Xpeng tiếp tục được hưởng mức thuế suất 0% cho hoạt động xuất khẩu xe điện sang thị trường này. Mặt khác, nhà sản xuất xe điện Trung Quốc lại đang gặp một số khó khăn tại các thị trường quốc tế khác.
Cụ thể, Mỹ đã tăng gấp 4 lần mức thuế đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc, lên tới 100% vào tháng 9 năm ngoái. Trong khi đó, các quốc gia thành viên của Liên minh châu Âu (EU) cũng đã thông qua mức thuế mới, dự kiến lên tới 35% đối với xe điện Trung Quốc.
Sự lên ngôi của ô tô giá rẻ
Tại thị trường Trung Quốc, cuộc đua xe điện đang chứng kiến sự cạnh tranh mạnh mẽ của các mẫu xe đến từ Xpeng và Geely. Với ưu thế về công nghệ tiên tiến và mức giá cạnh tranh, hai hãng này được đánh giá là đang tạo ra áp lực lớn đối với các nhà sản xuất xe điện hàng đầu.
Trong bối cảnh người tiêu dùng Trung Quốc ngày càng thắt chặt chi tiêu, hai mẫu xe điện Galaxy của Geely Auto và Mona 03 của Xpeng - nhắm đến phân khúc khách hàng có thu nhập trung bình đã nhanh chóng chiếm lĩnh thị phần. Với mức giá cạnh tranh hơn, chúng đang trở thành đối thủ đáng gờm của Tesla - hãng xe điện hàng đầu thế giới, trên thị trường Trung Quốc.
"Những người tiêu dùng trẻ tuổi, có thu nhập trung bình có xu hướng ưa chuộng xe điện có các tính năng thông minh như hệ thống lái tự động và công nghệ điều khiển bằng giọng nói. Mặc dù vậy, họ thường chọn mua những mẫu xe rẻ nhất có thể do lo ngại về triển vọng công việc và kinh tế. Những dòng xe như Galaxy và Mona được coi là lựa chọn tối ưu về giá cũng như hiệu suất hoạt động”, Eric Han - giám đốc cấp cao tại một công ty tư vấn ở Thượng Hải, cho biết.
Tháng 8 năm ngoái, Mona 03 – dòng sedan chạy hoàn toàn bằng điện cỡ trung, đã ra mắt thị trường Trung Quốc với giá từ 16.500-22.000 USD. Đến tháng 1/2025, dòng xe này đã ghi nhận doanh số hơn 15.000 chiếc.
Mẫu xe Mona 03 được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến, có quãng đường di chuyển ít nhất là 515 km. Nhiều tài xế trẻ nhận định mẫu xe này có thể cạnh tranh trực tiếp với Model 3 do Tesla sản xuất tại Thượng Hải, vốn có giá hơn 31.000 USD cho phiên bản cơ bản.
Theo Hiệp hội ô tô chở khách Trung Quốc (CPCA), doanh số của toàn bộ thị trường xe điện Trung Quốc đạt khoảng 900.000 chiếc vào tháng 1/2025, tăng 31% so với cùng kỳ năm trước.
Một giám đốc bán hàng tại Yiyou Auto Service ở Thượng Hải cho biết: "Người mua sẽ tiết kiệm được đáng kể chi phí nếu chọn Mona 03 thay vì Model 3 trong khi hai chiếc xe này gần như ngang nhau về kích thước, phạm vi di chuyển và mức độ thông minh. Những lo ngại về tình hình kinh tế không chắc chắn trong tương lai đang khiến người mua thay đổi hành vi tiêu dùng. Chúng tôi nhận thấy xu hướng khách hàng lựa chọn mẫu xe rẻ nhất có thể vì lo lắng về sự ổn định công việc và khả năng bị cắt giảm lương”.
Trung Quốc hiện là thị trường ô tô lớn nhất thế giới, trong đó doanh số xe điện thuần túy và xe hybrid (xe lai điện) chiếm khoảng 60% tổng doanh số toàn cầu. Tính riêng tại Trung Quốc, tỷ lệ sử dụng xe điện đã vượt ngưỡng 50% vào tháng 7/2024.
Hiện tại, BYD đang chiếm lĩnh thị phần xe phổ thông tại Trung Quốc, trong khi Tesla giữ vững vị thế dẫn đầu phân khúc xe cao cấp. Trong hai năm qua, các nhà sản xuất xe hơi này đã liên tục giảm giá sản phẩm để thu hút người tiêu dùng trên thị trường tỷ dân.