Đề xuất bỏ barie tại các trạm thu phí không dừng

Giám đốc Sở Giao thông vận tải TP HCM - ông Trần Quang Lâm đề xuất hướng tới không dùng barie tại các trạm thu phí tự động không dừng tại Hội nghị trao đổi, chia sẻ kinh nghiệm trong triển khai dự án đường bộ cao tốc theo hình thức trực tiếp kết hợp trực tuyến với 37 điểm cầu tại các địa phương.

Ngày 1/6, Bộ Giao thông Vận tải đã tổ chức Hội nghị trao đổi, chia sẻ kinh nghiệm trong triển khai dự án đường bộ cao tốc theo hình thức trực tiếp kết hợp trực tuyến với 37 điểm cầu tại các địa phương.

Trong 5 năm phải xây dựng hoàn thành gần 2.000 km đường cao tốc

Phát biểu tại hội nghị, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Lê Đình Thọ cho biết, Nghị quyết Đại hội Đảng XIII đã xác định xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ với một số công trình hiện đại tập trung vào hệ thống giao thông và hạ tầng đô thị lớn với mục tiêu đến năm 2030 phấn đấu cả nước có khoảng 5.000km đường cao tốc và đến năm 2025, hoàn thành đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông. Bộ Chính trị khoá XIII cũng ra 6 Nghị quyết về phát triển vùng, xác định phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông; trong đó có đường bộ cao tốc.

"Để đạt mục tiêu này, Chính phủ đã có những chương trình hành động, đưa ra mục tiêu cả nước phấn đấu đến năm 2025 đạt trên 3.000 km đường cao tốc. Đây là nhiệm vụ hết nặng nề, bởi đến năm 2020, sau gần 20 năm triển khai, mới có 1.163km đường cao tốc được hoàn thành đưa vào sử dụng. Như vậy, trong nhiệm kỳ 2021 – 2025 phải xây dựng hoàn thành gần 2.000 km đường cao tốc", Thứ trưởng Lê Đình Thọ cho biết.

Thời gian vừa qua, cùng sự chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, các bộ, ban ngành, địa phương với nhiều chủ trương chính sách, đến nay, đã đạt được tiến độ và kế hoạch đề ra. Điển hình là phân cấp, phân quyền cho các địa phương quản lý đầu tư xây dựng các dự án đường cao tốc, từ đó phát huy nguồn lực từ Trung ương đến địa phương, gắn với trách nhiệm trong triển khai, Thứ trưởng Lê Đình Thọ thông tin.

Cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 1 (2017-2020) đã triển khai 11 dự án, đưa vào khai thác 6 dự án; trong đó, có 1 dự án PPP (hợp tác công tư); 5 dự án còn lại có 3 dự án phải hoàn thành trong năm 2023; còn 2 dự án hoàn thành trong năm 2024.Đặc biệt, tháng 6 này, theo chỉ đạo của Chính phủ và kế hoạch đề ra, nhiều dự án phân cấp cho địa phương sẽ tổ chức khởi công, xây dựng như: Châu Đốc - Cần Thơ - Cần Đề, Đồng Nai - Vũng Tàu, Nha Trang - Buôn Ma Thuột; Khu vực phía Bắc có tuyến Tuyên Quang - Hà Giang, Đồng Đăng - Trà Lĩnh.

Đề xuất không dùng barie tại các trạm thu phí tự động không dừng

Phát biểu tại hội nghị, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP HCM - ông Trần Quang Lâm chia sẻ giai đoạn này đang triển khai nhiều dự án đường cao tốc, khối lượng công việc rất lớn. Bộ Giao thông vận tải nên có đánh giá những gì làm được và nên mạnh dạn đề xuất cơ chế như triển khai hình thức giao thầu EPC (hợp đồng tổng thầu) chìa khóa trao tay để các tập đoàn, tổng công ty chủ lực làm cao tốc thay cho Nhà nước.

Ông Lâm cho biết sắp tới các tuyến cao tốc trong đó có đường vành đai 3 TP HCM sẽ thu phí. "Hiện nay công nghệ thu phí tự động không dừng theo công nghệ RFID rất tốt và nên sớm hướng tới không dùng barie với cơ chế giám sát, xử phạt phù hợp", ông Lâm kiến nghị.

Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Lê Đình Thọ, bộ đang lấy ý kiến để trình Quốc hội thu phí đường cao tốc đầu tư bằng ngân sách.

"Nhất định phải áp dụng thu phí ETC với nhiều ưu việt. Chuyện không áp dụng barie không khó. Tiến tới mỗi chủ xe phải có tài khoản giao thông kết nối với tài khoản thanh toán là điều kiện bắt buộc để áp dụng bỏ barie và sử dụng trả phí không chỉ trên đường cao tốc mà cả sân bay, bãi đỗ xe.Hiện bộ đang giao Cục Đường bộ khẩn trương nghiên cứu để thực hiện", Thứ trưởng Thọ giải thích việc chuẩn bị hành lang pháp lý để bỏ barie thu phí.

Tại hội nghị, đại diện các cơ quan của Bộ Giao thông Vận tải, các địa phương đang triển khai dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam đã trao đổi, chia sẻ bài học kinh nghiệm trong công tác lãnh đạo, chỉ đạo, công tác đầu tư, lập dự án, khảo sát thiết kế, giám sát khảo sát, quản lý thi công, đẩy mạnh phân cấp, phân quyền. Đồng thời, đề xuất những khó khăn vướng mắc liên quan đến nguồn cung, biến động giá vật liệu xây dựng… sự phối hợp giữa Bộ Giao thông Vận tải và các địa phương.