Việc Hà Nội tiến tới cấm xe máy hoạt động trên địa bàn nội thành vào năm 2030 đang là chủ đề được dư luận đặc biệt quan tâm thời gian qua. Đây được xem là bài toán khó bởi từ lâu xe máy trở thành phương tiện giao thông chính ở Hà Nội, thành phố có hệ thống đường xá hẹp, ngõ ngách đan xen, trong khi cơ sở hạ tầng và hệ thống giao thông công cộng chưa đáp ứng được nhu cầu phát triển.
Ông Bùi Danh Liên, Phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội cho rằng, mục đích cấm xe máy là tốt nhưng thiếu tính khả thi. Bởi câu hỏi đặt ra là cấm xe máy người dân đi lại bằng phương tiện gì, cơ quan quản lý phải trả lời được. Chỉ còn 7 năm nữa là đến 2030, khi đó giao thông công cộng sẽ phát triển như thế nào, bức tranh này cần được vẽ ra rõ ràng.
Đồng quan điểm, GS. Từ Sỹ Sùa, Giảng viên cao cấp Trường Đại học Giao thông Vận tải, cho rằng kế hoạch cấm xe mấy năm 2030 của là "không thực tiễn" và Hà Nội cần một lộ trình dài để giải bài toán này.
"Chừng nào vận tải hành khách công cộng chưa thể đáp ứng 50% nhu cầu đi lại của người dân thì Hà Nội chưa thể cấm xe máy. Vì nhu cầu đi lại của người dân là tất yếu không thay thế được, chỉ có thể thay thế phương thức di chuyển. Do đó, Hà Nội phải phát triển được vận tải hành khách công cộng thì mới tính đến phương án cấm xe máy chứ không phải ngược lại", ông Sùa nói.
Theo ông Sùa, Hà Nội hiện mới có thể hoàn thành 12km của tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông và đến năm 2030, thành phố khả năng chỉ có thêm một tuyến Nhổn - ga Hà Nội. Hai tuyến này chỉ có thể đáp ứng tối đa 11 - 12,5% nhu cầu đi lại của người dân.
Chuyên gia giao thông Nguyễn Xuân Thủy cũng cho rằng chủ trương chủ trương cấm xe máy vào nội đô sẽ "không khả thi" đối với điều kiện kinh tế và hạ tầng của Hà Nội tại thời điểm hiện tại, kể cả 10-15 năm nữa.
"Hiện nay hệ thống hạ tầng, đặc biệt là giao thông công cộng chưa phát triển, việc cấm xe máy sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến quyền lợi của người dân, không phải ai cũng có điều kiện để đi xe công cộng vì hạ tầng ở Hà Nội rất nhiều ngõ ngách nhỏ", ông Thuỷ nói.
Vị chuyên gia cho biết thêm, Hà Nội đang có khoảng 8 triệu phương tiện giao thông, trong đó trên 6 triệu xe máy. Trong khi, mỗi ngày toàn thành phố có khoảng 14 triệu lượt đi lại, nhưng giao thông công cộng mới chỉ đáp ứng hơn 10%. Nếu vận tải hành khách công cộng ở Hà Nội chưa thể đáp ứng 50% nhu cầu đi lại của người dân thì chưa thể cấm xe máy.
Thực tế, trong các năm qua, mặc dù chất lượng hệ thống vận tải hành khách công cộng đã được nâng cao, thế nhưng tỷ lệ vận chuyển chỉ đạt dưới 10%. Hà Nội đã và đang phát triển nhiều loại hình giao thông công cộng như tàu điện trên cao, xe bus nhanh BRT, hay metro, nhưng tất cả vẫn đang dở dang và ngổn ngang. Chính những điều này cũng đã làm người dân dần thờ ơ với các phương tiện công cộng.
Trong khi đó, chuyên gia giao thông TS. Phan Lê Bình còn đưa ra tình huống khác khác, sử dụng xe máy phần lớn vẫn là người lao động và việc cấm xe máy có thể gây tác hại lớn đối với các hoạt động kinh tế tiêu dùng.
Lấy ví dụ cụ thể là hoạt động vận chuyển, giao đồ ăn bằng xe máy, ông Bình đặt câu hỏi: "Nếu cho phép xe máy loại này chạy thì làm sao phát hiện được xe máy chở người nhưng giả làm xe giao hàng?”.
Sở GTVT TP HCM muốn cấm loại xe này vào nội đô, bởi dòng xe này có kích thước lớn, chở ít khách và đăng ký chạy hợp đồng song đa phần hoạt động như tuyến cố định...
Cô gái trẻ điều khiển xe máy đi trên Đại lộ Thăng Long đã xảy ra va chạm với xe khách dẫn đến tai nạn tử vong tại chỗ.
Hà Nội vừa đề xuất cấm xe máy vào nội đô sau năm 2025, sớm hơn 5 năm so với kế hoạch. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia lo ngại việc thực hiện đề xuất này khó khả thi.
Chính quyền Sri Lanka cho biết khối sapphire sao lớn nhất thế giới trị giá hơn 2.000 tỷ VNĐ đã vô tình được tìm thấy ở sân sau của một ngôi nhà tại thành phố Ratnapura.
Gần 6.000 người có tấm lòng hảo tâm ở nhiều tỉnh, thành phố trên địa bàn cả nước "sập bẫy" từ thiện trên mạng xã hội, với số tổng số hơn 5,6 tỷ đồng.
Vì không hài lòng với thái độ phục vụ của nữ nhân viên ngân hàng, người đàn ông đã đưa ra yêu cầu oái ăm khiến cô khóc nấc.
Tử vi tuổi Tuất năm Giáp Thìn 2024 chi tiết sự nghiệp, tài lộc, vận hạn... của nam mạng - nữ mạng các tuổi: Mậu Tuất 1958, Canh Tuất 1970, Nhâm Tuất 1982, Giáp Tuất 1994, Bính Tuất 2006.
Tử vi tuổi Dậu năm Giáp Thìn 2024 chi tiết sự nghiệp, tài lộc, vận hạn... của nam mạng - nữ mạng các tuổi: Đinh Dậu 1957, Kỷ Dậu 1969, Tân Dậu 1981, Quý Dậu 1993, Ất Dậu 2005.
Tử vi tuổi Ngọ năm Giáp Thìn 2024 chi tiết sự nghiệp, tài lộc, vận hạn... của nam mạng - nữ mạng các tuổi: Giáp Ngọ 1954, Bính Ngọ 1966, Mậu Ngọ 1978, Canh Ngọ 1990, Nhâm Ngọ 2002.
Tử vi tuổi Tỵ năm Giáp Thìn 2024 chi tiết sự nghiệp, tài lộc, vận hạn... của nam mạng - nữ mạng các tuổi: Ất Tỵ 1965, Đinh Tỵ 1977, Kỷ Tỵ 1989, Tân Tỵ 2001.
Tử vi tuổi Thìn năm Giáp Thìn 2024 chi tiết sự nghiệp, tài lộc, vận hạn... của nam mạng - nữ mạng các tuổi: Giáp Thìn 1964, Bính Thìn 1976, Mậu Thìn 1988, Canh Thìn 2000.
Hóa vàng Tết Giáp Thìn 2024 ngày nào đẹp, giờ nào tốt để đón tài lộc, may mắn, thuận lợi về cho gia đình, cho gia đình năm mới an khang thịnh vượng.
Tử vi tuổi Mão năm Giáp Thìn 2024 chi tiết sự nghiệp, tài lộc, vận hạn... của nam mạng - nữ mạng các tuổi: Quý Mão 1963, Ất Mão 1975, Đinh Mão 1987, Kỷ Mão 1999.
Tử vi tuổi Dần năm Giáp Thìn 2024 chi tiết sự nghiệp, tài lộc, vận hạn... của nam mạng - nữ mạng các tuổi: Nhâm Dần 1962, Giáp Dần 1974, Bính Dần 1986, Mậu Dần 1998, Canh Dần 2010.
Tử vi tuổi Sửu năm Giáp Thìn 2024 chi tiết sự nghiệp, tài lộc, vận hạn... của nam mạng - nữ mạng các tuổi: Tân Sửu 1961, Quý Sửu 1973, Ất Sửu 1985, Đinh Sửu 1997, Kỷ Sửu 2009.
Là người đã có hàng chục năm sưu tập tiền, nhưng anh Phùng Văn Hùng vẫn luôn cảm thấy mình rất may mắn khi được sở hữu bộ sưu tập tiền hình rồng qua nhiều thời kỳ.
