Trải nghiệm những cung đường sắt độc đáo bậc nhất thế giới

Đường sắt là một loại hình giao thông phổ biến khắp thế giới nhưng ở nhiều nơi, những con tàu không đơn giản chỉ là phương tiện vận chuyển mà còn giống một tác phẩm nghệ thuật với tất cả sự sáng tạo, độc đáo.

 Đường sắt một ray ở Đức

Tuyến đường sắt huyền thoại ở North Rhine-Westphalia, Đức được xây dựng để liên kết một số thị trấn công nghiệp dọc theo thung lũng hẹp và ngoằn ngoèo của sông Wupper. Đường ray tàu được thiết kế khác hẳn so với đường sắt thông thường với độ cao lên tới 12 m và kéo dài trên quãng đường hơn 12 km. Tàu vận chuyển hơn 80.000 người mỗi ngày trên 31 cabin có khớp nối hiện đại với tốc độ lên tới 60 km/h.

Tuyến đường sắt giữ kỷ lục leo dốc cao nhất thế Stoosbahn giới được trương vào tháng 12/2017 và rất thu hút du khách quốc tế. Đặc điểm của đoàn tàu là những cabin xoay cho phép hành khách giữ thăng bằng và di chuyển nhẹ nhàng lên núi với độ dốc lên tới 110%.  Theo đó, trên tuyến đường dài 1,74 km, con tàu vượt độ cao 744 m chỉ trong 5 phút.

Ngoài việc phục vụ du khách tham quan, Stoosbahn còn là huyết mạch giao thông ở ngôi làng Stoos không có xe hơi, nằm trên một ngọn núi cao gần thị trấn Schwyz, phía nam Zürich. Mỗi con tàu được trang bị ba cabin chở khách và một cabin chở hàng. Hàng năm, có tới 10.000 tấn hàng hóa

Tàu leo dốc ở Thụy Sĩ

Tuyến đường sắt giữ kỷ lục leo dốc cao nhất thế Stoosbahn giới được trương vào tháng 12/2017 và rất thu hút du khách quốc tế. Đặc điểm của đoàn tàu là những cabin xoay cho phép hành khách giữ thăng bằng và di chuyển nhẹ nhàng lên núi với độ dốc lên tới 110%. Theo đó, trên tuyến đường dài 1,74 km, con tàu vượt độ cao 744 m chỉ trong 5 phút.

Ngoài việc phục vụ du khách tham quan, Stoosbahn còn là huyết mạch giao thông ở ngôi làng Stoos không có xe hơi, nằm trên một ngọn núi cao gần thị trấn Schwyz, phía nam Zürich. Mỗi con tàu được trang bị ba cabin chở khách và một cabin chở hàng. Hàng năm, có tới 10.000 tấn hàng hóa được chuyên chở, là những nhu yếu phẩm đi lên đồi đến các nhà hàng và khách sạn và sau đó là chuyển xuống những rác thải và đồ tái chế.

Điểm đặc biệt trong quá trình trải nghiệm tàu leo dốc chính là quá trình chuyển đổi từ nơi có địa hình bằng phẳng lên dốc cao rất êm và nhanh. Điều này giúp những người ngồi bên trong được ngắm nhìn thiên nhiên ở góc độ thay đổi bất ngờ.

Tàu xe buýt ở Nam Mỹ

Hình thức vận chuyển người ở vùng Nam Mỹ này không hẳn là tàu, cũng không giống xe buýt. Tên của phương tiện là Ferrobus, là sự kết hợp giữa xe buýt đường bộ và bánh xe lửa, là phương án cứu cánh cho những ngôi làng miền núi xa xôi chưa có đường nối chính thức. Các tuyền đường sắt kiểu này thường có ở Chile, Bolivia và Colombia… sử dụng các tuyến đường sắt bỏ hoang được xây dựng từ thế kỷ 19, 20 để khai thác các mỏ khoáng sản.

Ở Nam Mỹ, các tuyến Ferrobus với những khách du lịch muốn tìm đến trải nghiệm khó quên trong khi muốn tránh tuyến đường bộ vừa không thoải mái lại rất nguy hiểm. Bolivia được cho là thế giới của Ferrobus, với ít nhất ba tuyến đường dù luôn có nguy cơ trật bánh, chưa kể đến sự gián đoạn do lũ lụt, đá lở và thời tiết khắc nghiệt. Vì thế, những người đi Ferrobus cần phải rất kiên nhẫn và chịu đựng nhưng đổi lại sẽ có những câu chuyện hay để mang về làm quà.

Tàu Pikachu của Nhật Bản

Vẫn là phong cách hoạt hình và màu me, con tàu được trang trí nhân vật hoạt hình nổi tiếng Nhật Bản – Pikachu. Với màu vàng tươi nổi bật từ trong ra ngoài cùng các họa tiết Pikachu bao phù từ sàn đến tường và rèm cả, con tàu thực sự rất thu hút các hành khách nhỏ tuổi. Trong chuyến đi kéo dài hai giờ từ Ichinoseki đến Kesennuma ở Vùng Tõhoku, các em bé có thể chơi, ngủ và giao lưu với những chú Pikachu khổng lồ hoặc thậm chí giả vờ làm người lái tàu.

Ngoài mục đích giải trí, con tàu còn mang ý nghĩa đặc biệt. Nó được ra mắt vào năm 2017 để mang lại tiếng cười cho người dân địa phương sau những đau thương của trận sóng thần tàn khốc năm 2011. Tàu được vận hành bởi công ty đường sắt JR East.

Tàu treo sàn kính của Trung Quốc

Ngành đường sắt của Trung Quốc được cho là có quy mô lớn nhất và đa dạng bậc nhất trên thế giới. Nhưng ngoài những chuyến tàu cao tốc kiểu dáng đẹp và tàu điện ngầm siêu đô thị thì Trung Quốc còn sáng tạo ra nhiều giải pháp khéo léo để phục vụ những khu vực mà tàu hỏa thông thường chưa thể làm được.

Ví dụ độc đáo nhất có thể kể đến là tau một ray treo đầu tiên trên thế giới có sàn làm bằng kính, hiện đang chạy ở Tứ Xuyên trên truyến đường dài 11,5 km. Bản thân con tàu cũng đặc biệt với phần thân được làm từ sợi carbon và vật liệu xốp tổng hợp trong khi sàn cùng cửa sổ toàn cảnh làm bằng kính. Nhờ vậy, hành khách ngồi trong tàu sẽ có một trải nghiệm đáng nhớ.