Vietnam Airlines trần tình nguyên nhân bị âm vốn chủ sở hữu, lỗ lũy kế

Tại cuộc họp đại hội đồng cổ đông năm 2023, kế toán trưởng Vietnam Airlines Trần Thanh Hiền cho biết, tình trạng lỗ và âm vốn chủ sở hữu của công ty chủ yếu đến từ các yếu tố khách quan.

Sau nhiều lần tạm hoãn, hôm nay (16/12), Tổng công ty hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines, HoSE: Mã chứng khoán HVN) đã tổ chức thành công đại hội đồng cổ đông năm 2023. 

Về tình hình sản xuất kinh doanh Vietnam Airlines cho biết kết thúc năm 2022, tổng doanh thu hợp nhất của công ty đạt 71.775 tỷ đồng, cao gấp 2,5 lần kết quả năm 2021 và lỗ sau thuế 11.223 tỷ đồng, tăng 8,23% so với số lỗ hợp nhất lũy kế ở báo cáo tài chính quý 4/2022 và cải thiện so với khoản lỗ 13.279 tỷ đồng của cùng kỳ 2021.

Với những con số trên, hãng hàng không quốc gia có 3 năm lỗ liên tiếp với số lỗ lũy kế lên đến 35.000 tỷ đồng, vốn chủ sở hữu đã cũng âm 11.056 tỷ đồng. Với kết quả này, theo quy định, cổ phiếu HVN của Vietnam Airlines có thể bị hủy niêm yết trong thời gian tới. 

Trước vấn đề cổ phiếu HVN có nguy cơ bị hủy niêm yết khiến nhiều cổ đông Vietnam Airlines bày tỏ lo ngại. 

Trả lời cổ đông, kế toán trưởng Vietnam Airlines Trần Thanh Hiền cho rằng: Việc Vietnam Airlines bị âm vốn chủ sở hữu, lỗ lũy kế ba năm liên tiếp là một tình huống khách quan.

"Tôi muốn nói rằng, trước khi có dịch Covid-19, Vietnam Airlines luôn nằm trong top đầu những doanh nghiệp vó vốn hóa lớn, khả năng sinh lời cao, tài chính lành mạnh trên sàn HOSE. Thực tế là Vietnam Airlines được rất nhiều giải thưởng về thương hiệu, kinh doanh... Đại dịch Covid-19 đi qua, không chỉ riêng Vietnam Airlines mà tất cả các hãng hàng không đều rơi vào tình trạng khó khăn chưa từng có trong lịch sử. Việc kinh doanh thua lỗ và âm vốn chủ là rất khách quan", ông Hiền nói và bày tỏ tin tưởng rằng cơ quan Nhà nước sẽ nghiên cứu và đánh giá việc này một cách khách quan, thận trọng đồng thời kỳ vọng cổ phiếu HVN của Vietnam Airlines sẽ vẫn được tiếp tục niêm yết trên sàn chứng khoán.

Ông Hiền cũng thông tin thêm, Vietnam Airlines vẫn đang xây dựng các giải pháp đồng bộ để thực hiện tái cơ cấu để từng bước khắc phục hậu quả mà dịch Covid-19 để lại.

"Chúng tôi kỳ vọng sẽ sớm cân bằng được tài chính, khắc phục hậu quả, đưa tình hình tài chính của Vietnam Airlines về trạng thái cân bằng và sớm có lãi", ông Hiền nói và nhấn mạnh: Cần thời gian không dài để Vietnam Airlines có lãi, cần thời gian không dài để Vietnam Airlines có vốn chủ sở hữu dương.

Theo ông Đặng Ngọc Hoà, Chủ tịch Hội đồng quản trị Vietnam Airlines cho biết Tổng công ty đã xây dựng và đang báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét Đề án tổng thể các giải pháp tháo gỡ khó khăn cho Vietnam Airlines do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19 giai đoạn 2021-2025.

Mặc dù đã chủ động triển khai đồng bộ các giải pháp tự thân để giảm thiểu thiệt hại do dịch bệnh gây ra, nhưng do ảnh hưởng của đại dịch là rất lớn và hậu quả vẫn còn kéo dài, Vietnam Airlines đã nghiên cứu đề xuất, kiến nghị các giải pháp hỗ trợ từ chính phủ với vai trò là Chủ sở hữu, trong đó trọng tâm là gói giải pháp bổ sung dòng tiền, nguồn vốn kinh doanh.

Bên cạnh đó, Vietnam Airlines cũng kiến nghị các giải pháp ngắn hạn, cấp bách để tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc về cơ chế chính sách cho Vietnam Airlines để thực hiện thoái vốn tại các đơn vị thành viên, các giải pháp trung hạn về kiểm soát quản lý vĩ mô ngành hàng không để tạo nền tảng vững chắc cho Vietnam Airlines phát huy vai trò sứ mệnh của Hãng hàng không quốc gia và phát triển bền vững trong dài hạn.

Đề cập đến thông tin Prat Whitney - Công ty Hoa Kỳ chuyên sản xuất động cơ máy bay sẽ tiến hành triệu hồi khoảng 3.000 động cơ máy bay A320Neo của các hãng bay trên thế giới vào năm 2024 để kiểm tra kỹ thuật đảm bảo khả năng khai thác của dòng này, ông Lê Hồng Hà, Tổng Giám đốc Vietnam Airlines cho biết căn cứ vào thông số này, Vietnam Airlines có khoảng 12 máy bay phải tháo động cơ xuống để kiểm tra nên sẽ ảnh hưởng khai thác.

 “Do đứt gãy chuỗi cung ứng nên kéo dài thời gian sửa chữa, thông thường khoảng 75-90 ngày nhưng hiện nay kéo lên khoảng hơn 200 ngày. Vietnam Airlines tiến hành quản trị thời gian đảm bảo động cơ được bảo dưỡng nhanh nhất đưa vào khai thác,” ông Hà quả quyết.

Để đáp ứng nhu cầu vận tải cao điểm Tết sắp tới, Vietnam Airlines tiến hành lựa chọn thuê ướt đến 4 máy bay giai đoạn này đồng thời Hãng sẽ nhận thêm 2 máy bay B787-10 và 3 chiếc A350. Vietnam Airlines sẽ thuê ướt, thuê khô máy bay và theo dõi thực tế diễn biến thị trường để điều hành chủ động trong năm nay.

Về kế hoạch sản xuất, kinh doanh năm 2023, Vietnam Airlines đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất 91.658 tỷ đồng, lỗ sau thuế 5.823 tỷ đồng.